 小生の見解 ( No.1 ) |
- 日時： 2004年04月28日(水)11時37分22秒
- 名前： 騎士鉄十字章柏葉付
- スガヤCDI（ECU）＋社外チャンバーは、焼き付き事例が多いようです。
特に、キャブがSTDのPwJ無しの場合は、まずアウトのようです。
スガヤに問い合わせても、返事はOKですが…。
ECUは、アプリリアRS250のがオススメです。
出力向上は、RS ECU＋スガヤレーシングチャンバーの組み合わせで、65psという例があります。
それ以前に、中古車の場合、エンジンOHが必要です。
出力を上げると、簡単に破壊します。
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| キャブ ( No.2 ) |
- 日時： 2004年04月29日(木)16時13分24秒
- 名前： らわん
- キャブは探しているんですが、今のところ手に入りません。
メーカー欠品ですよね？
エンジンはピストン類は先日交換しました。
ところで何でＣＤＩ変えると速くなるんですか？
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| 速くなる理由 ( No.3 ) |
- 日時： 2004年04月30日(金)11時28分11秒
- 名前： 騎士鉄十字章柏葉付
- まず、点火時期の変化特性が変わります。
コレが最もパワーに影響します。
SPレース用ECUの場合、AVガス用のものが有りますが、市販ハイオクですとデトネの嵐です。
キャブのソレノイドコントロールの特性や、排気バルブの開閉特性も変わります。
もともと2st250のレプは、フルパワーで60ps位は普通に出ます。
40〜45psの規制車は、それを点火時期やチャンバーの絞りなどで出力を押さえています。
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| でも〜 ( No.4 ) |
- 日時： 2004年04月30日(金)22時00分59秒
- 名前： らわん
- 点火時期は解ります。
でも排気バルブコントロールはノーマルでもＭａｘ時には全開になるのでは？であれば排気バルブに関してはＭａｘパワーは変わらない気がしますが？
騎士鉄十字章柏葉付さんのアドバイス見てアプリリア
ＥＣＵ調べたんですが、γにはぽん付けできないようですね。ちなみに幾ら位するんでしょうか？
それとＳＰのキャブなかなか見つからないので、ＳＴＤのキャブでＥＣＵだけアプリリアに変えても焼きませんか？
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| 個人的体感 ( No.5 ) |
- 日時： 2004年04月30日(金)23時06分33秒
- 名前： key
- 個人的な体感パワーうｐ具合を書きますと、
チャンバー：激変、パワーバンドが極端になる
ノーマルにリメッサECU：ほとんど分からず
チャンバーにECU：チャンバーのみ装着とほとんど変わらない気もする
ちなみにキャブは適当にいじってます(^^;。あくまでも適当です。それと俺って感覚がかなり鈍いみたいですが…(^▽^;)。
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| アプＥＣＵポン付けしてます ( No.6 ) |
- 日時： 2004年05月01日(土)09時38分56秒
- 名前： tomo
- 初めまして、tomoと言います。
メンバーではありませんが、Ｍ型ＳＰ−２にアプＥＣＵポン付け＋Ｍ−ＭＡＸサイレンサー仕様にしているので書き込みさせていただきました。
体感としては９千〜１１千回転で明らかにトルクアップをしています。しかしＫｅｙさんがおっしゃられている様にチャンバー交換ほどの劇的変化はないです。
後トルクアップした分でしょうか？１１千回転を過ぎた辺りでのトルクの落ち込みが激しく感じる様になりました。
それから３４パイのＳＰキャブでもノーマルセッティングでは９番のプラグが真っ白けなんで要キャブセッティングと思います。
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| えー ( No.7 ) |
- 日時： 2004年05月01日(土)19時55分49秒
- 名前： らわん
- ＣＤＩってそんなに速くならないんですか？
自分はチャンバー交換でもあまり速くなった気しませんでした。（レスポンス軽くなったとは思いますが）
リッターからの乗り換えなんですが。。。
あまりお金かけないで、このまま乗った方が無難なんでしょうか？？
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| 速くなってるはず。 ( No.8 ) |
- 日時： 2004年05月03日(月)02時31分38秒
- 名前： SATORU
- チャンバー＋ECUでの特性はかなり激変しました。獄内資料館にもECUの特性は書いてありますし、騎士鉄さんのおっしゃられた事も全て書いてあります。
で、体感的にはチャンバーでお腹一杯、ECUで更に満腹感って感じです。確かにECUは高いですけど…。
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| 体感 ( No.9 ) |
- 日時： 2004年05月06日(木)15時51分33秒
- 名前： 騎士鉄十字章柏葉付
- 規制後のレプリカは、メーカーを問わずパワーカーブを作っています。
人為的にトルクピーク前のトルクを減らし、その後のトルクを出せば、体感的に馬力を感じます。
また、不必要に高回転まで回れば、これも速く感じます。
というわけで、体感で出力上昇を感じとるのは難しいといえるでしょう。
やはり出力向上具合の判別は、比較しないと思わぬ落とし穴にハマります。
比較は、最高速でも、加速時間でも、シャシダイでも、何でも良いと思いますが･･･。
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[1106] スガヤＣＤＩって
