 そうですね ( No.1 ) |
- 日時： 2004年09月15日(水)09時06分32秒
- 名前： 青ガンマ＠上海
- リメッサのレース用＝SP用という解釈で良いと思います。
32900-42ES0っていうやつです。
現在入手できるレース用ECUはリメッサ、スガヤ問わずこれになると思われます。
オイルソレノイドはOFF（非励磁）しっぱなしで、常時供給ということになります。
チャンバー、キャブセットはエアボックスの有無等で変わってくると思います、経験上の傾向としては、
・MJはあんまり変わらない
・PJは１〜２ランク下げ（STDが大きすぎ？）
・ニードルは46を潜らせて（お好みですが、STDの針だとよく焼いたので＿|￣|○）
という感じです。
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| ちなみに ( No.2 ) |
- 日時： 2004年09月15日(水)09時12分51秒
- 名前： 青ガンマ＠上海
- 32900-42ES0がナゼかウチには2個あるので、お譲りしましょうか？
相場より安くで良いですよ。
帰国した時になりますが･･･。
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| あ〜〜 ( No.3 ) |
- 日時： 2004年09月15日(水)09時15分53秒
- 名前： 青ガンマ＠上海
- よく見ると、
＞現在逆輸入車チャンバーを使用しており、これをそのまま使いたいと思っています。
ということですね。
23Aのノーマルレーサーも持っているのですが、ノーマルチャンバー（輸出用）と32900-42ES0の組み合わせだと、上が回らなくて結局
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| すんません ( No.4 ) |
- 日時： 2004年09月15日(水)09時19分54秒
- 名前： 青ガンマ＠上海
- ･･･続きです。
輸出用ノーマルECUに戻したということです。←前オーナー
これはウチのバイクに限ったことではなく、23Aでノーマルレースに出てる車両はほとんどこの仕様みたいですね。
2000年鈴鹿ST2耐優勝車両もそうでしたし。
という事で、輸入車チャンバーを使うなら、いろんな問題も含めて輸出用ノーマルECUがオススメです。
連続カキコ失礼しました<m(__)m>
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[1449] VJ23AのECU
