[1876] 純正チャンバー

[1876] 純正チャンバー

日時： 2005年04月02日(土)21時31分41秒
名前： たっち: かなりご無沙汰してます。
最年長のL型乗り？たっちです。

獄内資料館を拝見しまして、排気抵抗を減らすべくヤフオフで純正チャンバー（リングなしの）を安価で購入したつもりでしたが・・なぜかリングが入ってました。
(^^;....
サイレンサー手前にガード？あったのでＯＫかと思って購入したのですが、甘かったですね。（泣）
「２２ＤＯ－Ｌ＆Ｒ」と刻印ありましたが・・何型かなぁ？

まぁ、仕方ないので、リューターに超硬カッター付けて小１時間掛けて削り取ったので良しとしました。

質問なのですが、リング入りの内径は約３１Φですが、削除後（本来の内径）は約３６Φになったのですが、ノーマルのＬ型に取り付けた場合、キャブセッティングは変えなくても問題無いでしょうか？
この程度の変化では、性能的にも、キャブセッティング的にもほとんど影響無いのでしょうか？

お手数ですが、どなたかご意見をお聞かせ下さい。

「純正チャンバー」 ( No.1 )

日時： 2005年04月03日(日)20時00分44秒
名前： ＴＯＭＯ

たっちさんこんにちはＴＯＭＯです。
獄内資料館にも記載されていますが、たっちさんの購入されたものはＰ型（Ｌ型よりさらに径が小さい）のものと思います。

Ｌ型とＭ型（リング無）のキャブセットはノーマルキャブの場合、真円３２φパワージェット付のＬ型と楕円３０φパワージェット無のＭ型では単純な比較が難しいですが、ＳＰの場合原則同一キャブですので参考になるのでないでしょうか。

Ｍ型ＳＰの純正キャブセットの場合メインジェットはＬ型と同一でパワージェットは逆に小さくなっています。そのことからＬ型のリング程度ではキャブセットをいじる必要は無いと推測します。

心配ならメインジェットを＃１０番上げて様子をみてみる事をお勧めします。

自分はＬ型ＳＰ２からＭ型ＳＰ２に乗り換えましたが変化は感じ無かったです・・・・。

こんばんわ！ ( No.2 )

日時： 2005年04月03日(日)21時59分14秒
名前： たっち

ＴＯＭＯさん、解答ありがとうございます！

なるほど・・私が購入したのは、Ｐ型のでしたか！
つまり、最悪だった訳ですね・・(^^;....
でも、リングは全て削除してしまったので、結果はＭ型と内径は同じですよね？

なるほど・・取りあえずキャブセッティング無しで試してみます。

しかし・・これは逆に労力ほどの変化は期待出来ないと言う事でもあるのでしょうね。（この位では当然かなぁ？・・汗）

ご意見、とても参考になりました。
ありがとうございました！
m(_ _)m

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