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[61] ＬとＭ，Ｎそして輸出仕様 日時： 2001年12月16日(日)09時43分17秒 名前： うめきち ノーマルマフラーを加工（Ｍ，Ｎを除く）することによりパワーアップが図れることはＳＨＩＧＥさんや皆さんのおかげで分かりました。 でもＭ，ＮはＭＪは左右２６０番ですよね？ するとセッティングは・・・Ｌは左が２５０番で右が２６０番だから左を１０番アップでＯＫ？ でもＭ、Ｎにはソノレイドが１つ追加されてるからこれも移植が必要になってくるなら制御用ＥＣＵも移植が必要になってきますよね。 でもキャブはＬが３２×３２に対しＭ，Ｎは３２×２８ですからこれも移植？ ところがＬの方が口径は大きいのでパワーが出ていそうな気がするのですが・・・ さらに輸出仕様とＭ，Ｎのマフラーが同じならば後はＥＣＵの交換及びキャブセッティングで輸出仕様の７０ＰＳに限りなく近づけると考えるのは危険ですか？

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応急的に ( No.11 ) 日時： 2001年12月22日(土)19時25分13秒 名前： うめきち ジェットニードルを一つ下げてみましたが、効果ありますよね？

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