ホームに戻る > スレッド一覧 > 記事閲覧
[61] ＬとＭ，Ｎそして輸出仕様
日時： 2001年12月16日(日)09時43分17秒
名前： うめきち

ノーマルマフラーを加工（Ｍ，Ｎを除く）することによりパワーアップが図れることはＳＨＩＧＥさんや皆さんのおかげで分かりました。
でもＭ，ＮはＭＪは左右２６０番ですよね？
するとセッティングは・・・Ｌは左が２５０番で右が２６０番だから左を１０番アップでＯＫ？
でもＭ、Ｎにはソノレイドが１つ追加されてるからこれも移植が必要になってくるなら制御用ＥＣＵも移植が必要になってきますよね。
でもキャブはＬが３２×３２に対しＭ，Ｎは３２×２８ですからこれも移植？
ところがＬの方が口径は大きいのでパワーが出ていそうな気がするのですが・・・
さらに輸出仕様とＭ，Ｎのマフラーが同じならば後はＥＣＵの交換及びキャブセッティングで輸出仕様の７０ＰＳに限りなく近づけると考えるのは危険ですか？
メンテ

Page: 1 | 2 | 全部表示 スレッド一覧 新規スレッド作成

走ってみると・・・ ( No.13 )
日時： 2001年12月24日(月)09時24分56秒
名前： うめきち

ほとんどでかぶり気味でした。
やはりＭＪの交換からはじめてみますね。
メンテ

Page: 1 | 2 | 全部表示 スレッド一覧 新規スレッド作成