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[61] ＬとＭ，Ｎそして輸出仕様
日時： 2001年12月16日(日)09時43分17秒
名前： うめきち

ノーマルマフラーを加工（Ｍ，Ｎを除く）することによりパワーアップが図れることはＳＨＩＧＥさんや皆さんのおかげで分かりました。
でもＭ，ＮはＭＪは左右２６０番ですよね？
するとセッティングは・・・Ｌは左が２５０番で右が２６０番だから左を１０番アップでＯＫ？
でもＭ、Ｎにはソノレイドが１つ追加されてるからこれも移植が必要になってくるなら制御用ＥＣＵも移植が必要になってきますよね。
でもキャブはＬが３２×３２に対しＭ，Ｎは３２×２８ですからこれも移植？
ところがＬの方が口径は大きいのでパワーが出ていそうな気がするのですが・・・
さらに輸出仕様とＭ，Ｎのマフラーが同じならば後はＥＣＵの交換及びキャブセッティングで輸出仕様の７０ＰＳに限りなく近づけると考えるのは危険ですか？
メンテ

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その後・・・ ( No.14 )
日時： 2001年12月29日(土)16時19分21秒
名前： うめきち

プラグを見るとほとんど真っ黒！
湿っていないので重症ではありませんでしたが、焼けはイマイチでした。
たった今、左２６０の右２９０にＭＪを交換しました。
また報告します。
メンテ

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