[61] ＬとＭ，Ｎそして輸出仕様

[61] ＬとＭ，Ｎそして輸出仕様

日時： 2001年12月16日(日)09時43分17秒
名前： うめきち: ノーマルマフラーを加工（Ｍ，Ｎを除く）することによりパワーアップが図れることはＳＨＩＧＥさんや皆さんのおかげで分かりました。
でもＭ，ＮはＭＪは左右２６０番ですよね？
するとセッティングは・・・Ｌは左が２５０番で右が２６０番だから左を１０番アップでＯＫ？
でもＭ、Ｎにはソノレイドが１つ追加されてるからこれも移植が必要になってくるなら制御用ＥＣＵも移植が必要になってきますよね。
でもキャブはＬが３２×３２に対しＭ，Ｎは３２×２８ですからこれも移植？
ところがＬの方が口径は大きいのでパワーが出ていそうな気がするのですが・・・
さらに輸出仕様とＭ，Ｎのマフラーが同じならば後はＥＣＵの交換及びキャブセッティングで輸出仕様の７０ＰＳに限りなく近づけると考えるのは危険ですか？

第一次結果報告 ( No.9 )

日時： 2001年12月22日(土)13時44分03秒
名前： うめきち

Ｌ型ＳＴＤにＭ型マフラー装着後のプラグの焼けですが、
左・・・狐色（やや焼け気味）
右・・・半分が狐色で半分が白（やばい！）
です。

あと乗っていて気になったのが高回転を維持するとギクシャク（息継ぎ？）します。

対策としてとりあえずＭＪ各＋１０番で言ってみます。

Page: 1 | 2 | 全部表示スレッド一覧新規スレッド作成