 ＺＯＩＬ ( No.18 ) |
- 日時： 2004年09月12日(日)13時34分43秒
- 名前： JENO
- 基本的に一度ＺＯＩＬを入れたからすべてがよくなるわけでは有りません。持続して入れて行くことによって金属面のコーティングがされて行くので一度いれて完全に調子がよくなるわけでないのです。持続的な使用により絶大な効果を現してきますよ。シリンダー内の細かい傷やピストンの細かい傷なども使用を続けていくだけでコーティングされて傷がなくなるのでエンジンの寿命ものびてきます。ＹＳＰやＳＢＳの整備士の友人は必ずＺＯＩＬをいれていますし、持続して入れているだけで焼き付きの防止にもなると言っています。値段的に高いのがネックですが…
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| 注入完了！しかし・・。 ( No.19 ) |
- 日時： 2004年09月27日(月)15時16分18秒
- 名前： ひろ
- タンク内にYAMAHAスーパーバイオが少し残ってたんですがそこにZOILを「1本いっとく？」って感じにドクドクッといれてその後、買ってきたCCIStype02を「も〜飲めないっ！」って感じに満タンまで入れてしまいました・・。
フェンダー内側からオイルのタンクを見ると「オイル〜ZOIL〜オイル」の地層ならぬオイル層ができてしまいました〜。
やっぱりダメでしょうか？タンク外してシェイクしないとだめかな〜？
だめでしょうね〜！
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| 今シェイクしました・・。 ( No.20 ) |
- 日時： 2004年09月27日(月)18時18分59秒
- 名前： ひろ
- ん〜・・混ぜてから入れないとだめなんですね。
なにやってんだか・・。
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| トリプル連続書込み失礼！ ( No.21 ) |
- 日時： 2004年10月27日(水)20時59分32秒
- 名前： ひろ
- 最近原因がはっきりしないんですが暖気後すぐにかぶって片肺になる症状が多いです。
こないだは前バンク、今日は後ろバンクでした・・。
チャンバー入れたのでキャブセッティングが合ってない可能性もあるんですが、もしかするとZOILの対オイルの混合比が濃すぎてオイルが燃焼しにくいのかな？と思い、とりあえずタンク内の「ZOIL混合オイル」のみ抜いて、CCIStype02のみに入れ替えて見ました。
ただ、パッケージの裏には「少々混合比が高すぎても軽く回るようになりますので全開にはしないでください」と書いてあるんですが、どうなんでしょうね？
でも抜いたオイルもったいないので開いた缶にいれて置いてますが・・。
これで症状改善したらたまりませんね。
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| セッティングでは？ ( No.22 ) |
- 日時： 2004年10月28日(木)21時49分06秒
- 名前： EIJI
- 私もZOILを入れたことありますが、確かに濃いめのセッティングでも回るようになりました。ですから暖機後のかぶりとZOILは無関係ではないでしょうか。キャブセッティングやほかの問題のような気がします。
ZOILを入れると濃くても回るようになってしまうので、入れる前にキャブセッティングを合わせてといた方がいいと思います。薄くてよく回るのか、ZOILのせいでよく回るのか、セッティングがあってるのか分かりづらかったです。
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| zoil ( No.23 ) |
- 日時： 2004年10月28日(木)22時31分56秒
- 名前： 青ガンマ＠上海
- 2スト用ゾイルは、そのもの自身が2ストオイルとして使用できますので、ゾイル対2ストオイルの混合比という考え方そのものが無いと思います。
ゾイルと2ストオイルの混合比うんぬんという話は、4ストゾイルを加熱して2ストオイルと混合し、2ストゾイルとして使用する話だと思います。
･･･ご存じでしたら失礼 ＿|￣|○
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| 混合比 ( No.24 ) |
- 日時： 2004年10月28日(木)23時56分11秒
- 名前： ひろ
- ZOILのHPで書いてますよ。
ZOIL:2stOIL=1:1らしいです。エンジンによっては白煙が多くなったりかぶりやすくなる場合もありますのでその場合は混合比を薄くしてくださいと書いてますよ。
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| 見ました ( No.25 ) |
- 日時： 2004年10月29日(金)02時22分27秒
- 名前： 青ガンマ＠上海
- なんか、以前ボクが買ったときの使用方法と変ってますね。
以前は、「分離の場合も普通の２ストオイルとして使用してください。ただし、タンク内で以前の２ストオイルと混ざっても問題ありません。」という感じだったと思うのですが･･･。
ただ、「混合使用の場合、そのまま使用してもOK」と書いてあるからには、あまり問題ないと思います。
そもそもオイル自身、あまり燃えやすいモノじゃないですしね。
結論として、キャブセットの方でかぶってると思いますが･･･。
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| どうも… ( No.26 ) |
- 日時： 2004年10月29日(金)23時52分04秒
- 名前： 夏樹＠ガンマ降り
- 色々やってるみたいですね…＜ひろさん
ですが一度にあっちもこっちもと手を入れると、今回のように調子が悪くなった時にどれが原因か分からないで無限ループにはまりますよ。
自分が把握しているところでは現状、チャンバー交換→キャブセッティング、プラグコード＆プラグ疑惑、ゾイル…って感じでしょうか？
これだけ調子が悪くなりかねない要因がそろうと一概に何処が悪い、というのはハッキリ言えません。一つずつ確実に潰していって下さい。
セッティングにしても改造にしてもトラブルシューティングにしても、「一度に手をつけるのは一箇所」これが鉄則です。
お節介かも知れませんが、ちょっと気になったので書き込ませて頂きました。
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| だ〜！その通りかも！ ( No.27 ) |
- 日時： 2004年10月30日(土)00時04分32秒
- 名前： ひろ
- ＞夏樹さん
その通りかもしれませんね・・。
とりあえずキャブセッティングから始めます！
でもまずは各ジェット類の守備範囲から学ばなければ・・。（あまり詳しくなかったりして・・）
＞青ガンマさん
以前はそのような使用方法だったんですか・・。
普通の2stオイルとして使用してくださいってことは今回の不調はZOILは関係ないのかな・・。
確かに主成分は「鉱物油」となってますしね。
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[1270] エンジンオイル添加剤は？
