[1895] ＥＣＵ

[1895] ＥＣＵ

日時： 2005年04月10日(日)00時59分58秒
名前： たっち: 前スレでわっか外しの件をアドバイス頂いたＬ型のたっちです。
一応、タイトルズレになったので、別スレ立てます。

前スレでＴＯＭＯさんにアプリリアのＥＣＵへの交換を勧めて頂いたので探していたら・・１９９６年ＲＳ２５０のＥＣＵが売りに出ていました。
「ＲＳ前期型」とあるのですが、ΓのＬ型に移植する場合、ＲＳの年式によって問題あるのでしょうか？

あと・・おたふく抜きの件ですが、パイプ取り回しやキャッチタンクの固定位置など、どなたかのＨＰに画像掲載されていた様に思うのですが・・失念致しました。
どなたか、ＨＰなどに詳しく掲載されている方、教えて下さい！

Page: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 全部表示スレッド一覧新規スレッド作成

配管 ( No.10 )

日時： 2005年04月28日(木)19時31分04秒
名前： 騎士鉄十字章柏葉付

>ＥＣＵはエンジンが問題なければ、現状の配管でオッケーということですよね？
すこし違います。

L型の配管（ソレノイド2個）なら、とりあえずはそのままで良いでしょう。

M型以降の配管は、ソレノイドが1個追加されています。
デューティの後流で分岐し、右キャブに行く配管の途中にNo.2メインソレノイド（ON/OFF）があります。
これが悪さをするので、配管をバイパスさせること。

ココや某掲示板での報告では、バイパスしないと7,000～9,000rpmでのフケ不良などが起きるようです。

ケムリは、その内容であれば全く正常です。
ガンマに限らず全ての2stは、多かれ少なかれその傾向があります。

Page: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 全部表示スレッド一覧新規スレッド作成