 測定器は ( No.32 ) |
- 日時： 2005年05月08日(日)09時34分00秒
- 名前： ＴＯＭＯ
- ＦＵＣＨＳって名前です。
http://www.pep.co.jp/motorossa/hotnews/hotnews.html
実走時は、タコメーター上で１万〜1万１千回転辺りが一番パワーが出ています。
オーバーレブは１万２千回転の手前までは普通に回りますが、測定器上は１万１千回転手前で完全に頭打ちって感じです。
これはうめきちさんノーマルチャンバー＋Ｍ−ＭＡＸサイレンサー時代のもの（うめきちさん勝手に貼って申し訳ないです）
http://metalrgv.at.infoseek.co.jp/bikemain/power-check.htm
ですが、これよりピークが５００回転ほど上で出ているだけでその他は全く同じです。
ノーマルチャンバーでも輸出仕様はもっと回ってますよね・・・
社外チャンバーは考えてないのですが、輸出仕様位のパワーはほしいです。
なんかアドバイスできる事ありませんか？
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| 旧うめきちさんのグラフ ( No.33 ) |
- 日時： 2005年05月08日(日)23時57分01秒
- 名前： 騎士鉄十字章柏葉付
- あらためて拝見しましたが、「ほほう」というデータですね。
体感と計測のピークのズレは面白いと感じました。
小生も、TOMOさんと同じく、12,000rpmくらいまでは回っていたと思ってましたが、意外やそんなもんなんですね。
アドバイスというわれましても、ノーマルチャンバー@ワッカなしなら、こんなもんではないでしょうか？
輸出仕様も計測するとこんなもんです。
やはり、社外チャンバーの必要性を感じますね。
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| ノーマルチャンバーは ( No.34 ) |
- 日時： 2005年05月09日(月)00時57分05秒
- 名前： と
- 逆車の馬力測定も何台か見ましたが、やはりノーマルチャンバーでは５０ＰＳ程度がやっとみたいですね。アプリリアＲＳでも５５ＰＳなんかめったにありません。やはり２ｓｔにチャンバーは重要ですね。（チャンバーだけではダメですが）
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| ノーマルチャンバー党なんで ( No.35 ) |
- 日時： 2005年05月09日(月)06時01分06秒
- 名前： TOMO
- これ位が限界なら納得しときます。
一番気になっていたのは、ノーマルチャンバーでの本来のパワーが出ていないのでは？って事でした。
自分の使用状況は、ツーリング中に面白そうな峠を見つけるとチョッと楽しむ程度なんで、何も気にしないでもパワーバンドを外すことがない今の特性は悪くないと思ってます。（上はもう千回転ほど回ってほしいですが・・・）
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| アプソレノイド配線 ( No.36 ) |
- 日時： 2005年05月27日(金)22時03分48秒
- 名前： コバタケ
- 日曜に、ＲＳ仕様に変更するのですが
デューティーの電源の配線なのですが今の配線を並列にする際に、どのように配線接続してるのでしょうか？
ギボシにて配線を接続しようと思っているのですがそれで問題ないでしょうか？
また、デューティーからキャブに接続するホースは長さなどは特に関係ないのでいしょうか？
分かる方、いらっしゃいましたらお教えください。
よろしくお願いします。
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| コバタケさん ( No.37 ) |
- 日時： 2005年05月30日(月)10時29分44秒
- 名前： 騎士鉄十字章柏葉付
- >ギボシにて配線を接続しようと思っているのですがそれで問題ないでしょうか？
？？
ココが良くわかりません。
デューティを追加するには、中古のハーネスから、デューティのコネクタを配線ごと外して移植するしかないと思われるんですが。
ひょっとして、モトモト付いているON/OFFソレノイドに繋ごうとしてませんか？
>デューティーからキャブに接続するホースは長さなどは特に関係ないのでいしょうか？
常識的な長さ（300mm前後）なら関係ありません。
折れ曲がったりしないように注意しましょう。
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| 配線 ( No.38 ) |
- 日時： 2005年05月30日(月)12時20分20秒
- 名前： コバタケ
- ＞デューティを追加するには、中古のハーネスから、デューティのコネクタを配線ごと外して移植するしかないと思われるんですが。
＞ひょっとして、モトモト付いているON/OFFソレノイドに繋ごうとしてませんか？
元々ついている、デューティーへの配線に並列に接続すると言う事は・・・
今現在の配線に、中古のハーネスをどこかに接続しなくてはなりませんよね？
その時に、現在つながっているコネクターの配線切って並列に2個のコネクター配線を繋げる時に、ギボシにて接続しようとしたのですが・・・
まずいでしょうか？！（＞＜）
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| それならよろしいかと ( No.39 ) |
- 日時： 2005年05月30日(月)14時46分33秒
- 名前： 騎士鉄十字章柏葉付
- ギボシ端子でも問題はありません。
ただ、外れる心配のある部分を追加するのはどうかと。
上からビニルテープを巻いておきましょう。
小生の場合は、その配線の途中を皮むきし、追加の、配線付きコネクタをハンダ付けしています。
これは、純正ハーネスの結線方法と同じやり方です。
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| なるほど ( No.40 ) |
- 日時： 2005年05月30日(月)19時36分11秒
- 名前： コバタケ
- なるほどぉ。
皮をむいて、ハンダ付けは浮かびませんでした。
純正もそうなっていたのでですか、
そんなこと見もしないで中古のハーネスぶった切ってしまいました。
一応、ギボシの所を外れないようにハンダ付けしときます。
ありがとうございました。
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| 配管・配線完了 ( No.41 ) |
- 日時： 2005年06月05日(日)22時19分45秒
- 名前： コバタケ
- こんばんは コバタケです。
先輩方のアドバイスをいただき
ＲＳ配管・配線無事に施行いたしました。
以前に、較べかなりフィーリング良くなりました。
この仕様に、慣れてきたら次はチャンバーを交換してみたいと思います。
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[1895] ＥＣＵ
