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[712] フロント 日時： 2004年02月07日(土)15時18分40秒 名前： 騎士鉄十字章柏葉付 はじめまして。 記念カキコということで。 以下の改造は、某掲示板にもカキコんだのですが、あまりにもマニアックすぎたのか、反響はイマイチでした。 が、かなり効果のある改造で、VJ22のフロントフォークの動きの悪さの、約2/3が解決されます。 というのも、ノーマルのマスターは、ブレーキの液圧が安定しないので、それがフロントフォークの動きの悪さとして感じられるのではないか、という仮設の元に、この改造を施しました。 ノーマルマスターは、ピストンとレバーの摺動面の抵抗が大きく、これを改善したのが、ラジアルマスターです。 これと同じ効果がある改造を、やってみました。

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文章での表現は難しいですが ( No.30 ) 日時： 2004年04月05日(月)22時12分53秒 名前： 騎士鉄十字章柏葉付 マスターのカップではなく、キャリパーのシールでの現象です キャリパーのシールは断面が角です。 ブレーキをかけると、液圧でピストンが押し出されるわけですが、そのときシールも変形するようにミゾ形状を設計しています。 ブレーキを離し、液圧が下がると、シールのゴムは弾力で元の四角に戻ります。 この元に戻ることをロールアップと呼びます。 当然、弾力の多い新品の方が、ロールアップ量が大きいです。 このときにピストンもゴムの力で、元の位置に戻ります。 ロールアップ量が少ないと、ひきずりにつながりますし、多すぎるとアソびが多くなります。 と云うことは、シールのゴムの形状＆材質、ミゾの形状が、キャリパーメーカーのノウハウです。 NissinとTokicoでも、大幅に異なります。

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