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[792] 焼きつき事例を残してシリンダ在庫を守ろう 日時： 2004年02月24日(火)12時59分56秒 名前： しば 皆さんも、この書き込みをコピー＆ペーストしてフォームをして使い、焼きつきデータ蓄積にご協力ください。 ・車体 VJ22A　95年式R型 ・エンジン R型純正、約１万km使用 ・ECU アプリリアRS250純正 ・チャンバー アプリリアRS250純正（ステー加工） これはM/N型純正に内部がストレートなサイレンサーを 組み合わせたのと同程度だと思う。 ・キャブ R型純正。セッティングもR型純正 ・その他 低粘度なカストロールのTTSにあわせオイルポンプを絞り気味にしていた。 ・走行条件 高速道路のゆるい上り坂を６速ぬわわ〜ぬふわkm/hで走行中。スロットル開度はたしか1/2前後。 ・前兆 登坂開始までにすでに水温が６８℃くらいまであがっていた。 ・考察 素人による改造によって燃料及びオイルが不足したものと思われる。よって私はECUを換えるなど改造したら少なくともMJを上げないと焼ける危険があると考えます。

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高速連続走行 ( No.76 ) 日時： 2004年11月09日(火)23時17分52秒 名前： 青ガンマ＠上海 はカナリしんどそうですね。ボクが、大端ベアリング焼いたのも、高速で最高速近辺でした。 200ｷﾛって、ほとんど最高速でしょ？　巡航は無理があるかも…。 どんな走り方でも、5万キロも走っていれば、クランク、ケースにもガタが来てそうですしね。 やはり、状況からは症状がつかめないのですが、どちらにせよその走行距離だとこれからも安心して走ろうと思えば、腰下までのフルオーバーホール（30万くらい）になると思います。

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