[573] キャブのセッティング

[573] キャブのセッティング

日時： 2003年12月27日(土)03時26分04秒
名前： K: ノーマルチャンバーでエアクリ加工するとしたらどれぐらいの穴を開けて、MJはどれぐらいがいいのでしょうか？後、ノーマルチャンバー用の社外サイレンサーが欲しいんですが、どこで入手できるのでしょうか？しょうもない質問ばかりですいませんm(_ _)m

Page: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 全部表示スレッド一覧新規スレッド作成

両バンクともです！ ( No.116 )

日時： 2004年11月16日(火)18時27分29秒
名前： 騎士鉄十字章柏葉付

>>ひろさん

>元が左右とも同じMJなんで左右同じMJでセッティング決>まれば片バンクのみのチェックでも問題ないのかな？
>とも思えるんですが。
>そんな簡単なものじゃないんでしょうか？

残念ながら、両気筒とも開けなくてはチェックの意味がありません。
もともとＶ２エンジンは、左右の気筒が別物です。
特にチャンバーの形状が異なるでしょう？

ゆえに、元のチャンバーで同じＭＪだとしても、今のチャンバーで同じになるとは限りません。
またＭ、Ｎ型のソレノイド配列では、右（下）気筒は高回転域で補正しないので、濃い目になります。

よければ、ヘッドを開けたところの、ヘッドとピストンの写真を直メールでいただければ、判断してみます。

Page: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 全部表示スレッド一覧新規スレッド作成