ホームに戻る > スレッド一覧 > 記事閲覧

[573] キャブのセッティング 日時： 2003年12月27日(土)03時26分04秒 名前： K ノーマルチャンバーでエアクリ加工するとしたらどれぐらいの穴を開けて、MJはどれぐらいがいいのでしょうか？後、ノーマルチャンバー用の社外サイレンサーが欲しいんですが、どこで入手できるのでしょうか？しょうもない質問ばかりですいませんm(_ _)m

Page: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 全部表示 スレッド一覧 新規スレッド作成

ニードル段数 3 ( No.186 ) 日時： 2005年06月24日(金)14時51分11秒 名前： 騎士鉄十字章柏葉付 例えば、全閉からの開け始めが濃いとします。 先ずは、簡単なパイロットエアから調整しますが、ココはエンジンブレーキの時の濃さにも影響しますので、絞るとツキが良すぎたりします。 その場合は、JN段数ではなく、NJを変えます。 NJが大きく効くのは1/4くらいまでですので、他に影響を及ぼしにくいわけです。 1/2〜3/4あたりで濃い場合、段数を変えると上述の1/4も影響を受けてしまうわけです。 この場合、テーパー角度を変えます。 確かに段数を変えたり、切り上げ（テーパーの始まる位置）を変更したりするのもセッティングの一部です。 しかし、それを行うのは、他機種キャブを流用したりするときくらいです。 また、通常のセッティングのときについても、傾向を見るときだけには使います。

Page: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 全部表示 スレッド一覧 新規スレッド作成