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[573] キャブのセッティング
日時： 2003年12月27日(土)03時26分04秒
名前： K

ノーマルチャンバーでエアクリ加工するとしたらどれぐらいの穴を開けて、MJはどれぐらいがいいのでしょうか？後、ノーマルチャンバー用の社外サイレンサーが欲しいんですが、どこで入手できるのでしょうか？しょうもない質問ばかりですいませんm(_ _)m
メンテ

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キャブセット ( No.9 )
日時： 2004年02月16日(月)18時39分21秒
名前： 騎士鉄十字章柏葉付

私は、L型のSTDのECUは、具体的な経験は無いですが、参考までに。（L型STDキャブが前提）

MJは、L/#270　R/#280　もしくは、＋#10。
PwJは、左右#60

走行距離が、20,000kmを超えているようなら、JN、NJも替えた方が良いでしょう。（磨耗します。）

JNは、6GH8-55。NJはO-8またはO-9。（O-9のが、濃くなる。）でよいと思います。

以上は、STDのECU/チャンバーだと、若干濃い目（安全側）のセットになると思います。

また、上でSATORUさんがおっしゃっているオタフク抜き以外に、排気バルブのOHは必須です。
特にL型は、排気バルブ脱落という、オソロシイ持病があるので、十分な点検が必要です。
メンテ

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